La
Comissió Europea detecta problemes tècnics en el tram transfronterer
Figueres-Perpinyà.
Un informe determina que aquest recorregut és sis
vegades més costós per als trens que per als camions.
TRAMUNTANA
VERMELLA MAIL 27/11/2016
Figueres (Alt Empordà).-
Llegim en la premsa
convencional que eEl trànsit de mercaderies de la línia ferroviària
d'alta velocitat entre Figueres (Alt Empordà) i Perpinyà (Rosselló) no
és rendible. El problema s'ha fet evident amb la fallida (i posterior
liquidació) de TP Ferro, l'empresa que gestiona el túnel del Pirineu,
sota el coll de Panissars (la Jonquera) per on passen els trens d'alta
velocitat. Conscient de la situació, la Unió Europea (UE) ha posat el
focus en aquesta qüestió. El coordinador de la Comissió Europea en el
corredor mediterrani, Laurens Jan Brinkhorst, va crear a principis
d'aquest any un grup de treball específic per estudiar el trànsit de
mercaderies d'alta velocitat entre Figueres i Perpinyà. Brinkhorst va
prendre aquesta decisió una vegada la Comissió Europea havia arribat a
la conclusió que en el tram transfronterer Figueres-Perpinyà les
dificultats es plantegen «únicament en el transport de mercaderies i no
en el de viatgers». «Mentre els trens de passatgers només circulen per
la línia d'alta velocitat, plenament interoperable, els de mercaderies
també circulen per la xarxa ferroviària convencional en la qual prevalen
els sistemes nacionals, sobretot de senyalització», va exposar la
Comissió.
Després
d'uns mesos, el grup creat per Brinkhorst ha detectat «diversos»
problemes tècnics en aquesta connexió ferroviària. «Alguns d'aquests, en
particular els que es refereixen al subministrament elèctric dels trens
de mercaderies pesants, s'han pogut resoldre», ha explicat aquesta
setmana la Comissió Europea, en una resposta a una pregunta
parlamentària que havia fet l'eurodiputat Francesc Gambús. Pel que fa a
la resta de problemes, els que «queden pendents», s'estan estudiant «des
dels organismes competents dels dos estats membres afectats». Tot i
això, en la resposta no s'han detallat quines són les altres dificultats
detectades.
Rendiment insatisfactori
Així
mateix, en una altra resposta --a una pregunta parlamentària conjunta
que havien fet alguns eurodiputats catalans--, la Comissió ha deixat
clar que comparteix «la posició global» del Tribunal de Comptes de la
UE, que ha considerat que «el rendiment del transport de mercaderies per
ferrocarril a Europa segueix sent insatisfactori». El cas és que el
Tribunal de Comptes va publicar un informe aquest any en el qual va
alertar, entre altres aspectes, que «no s'han complert els objectius»
del tram Figueres-Perpinyà d'alta velocitat, ja que va determinar que
«menys de quatre trens de mercaderies» utilitzen diàriament --de
mitjana-- aquesta línia. Aquest informe també va calcular que en el tram
Figueres-Perpinyà, el cost d'accés a la línia és sis vegades superior
per a un tren que per al nombre equivalent de camions que es desplacen
en el mateix recorregut per autopista. Per això, en la resposta
anterior, la Comissió ha aprofitat per recordar que «el trànsit de
mercaderies per ferrocarril té un paper fonamental en el sistema de
transport del futur». Fins i tot, ha estat taxativa: «La Comissió ha
emprès diverses iniciatives per corregir aquesta situació, però també es
necessita la ferma voluntat política dels estats membres», ha conclòs
en la seva declaració. 
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada